（2023年5月12日，中国上海）随着智能驾驶技术的不断进步和发展，已经有越来越多的车辆装备了智能驾驶辅助系统。以福特BlueCruise蓝智驾为例，自2020年推出以来，已经有近20万辆车型使用，累计有超过1.1亿公里的主动驾驶辅助行驶里程。在中国市场上，福特Evos、新一代蒙迪欧、福特电马、福特锐界L多款车型均配备了福特BlueCruise蓝智驾。那么，福特BlueCruise蓝智驾给用户带来了怎样的体验呢？我们为此走访了几位不同的福特车主，来聊一聊他们眼中的BlueCruise蓝智驾。

从不敢用到放心大胆用

对于很多车主来说，自适应巡航、车道偏离预警、车道偏离辅助、车道保持等功能并不鲜见，在很多车型上已经装备，但是这些功能给到消费者的体验差异比较大，经常会出现自适应巡航系统无法识别到前车，急加速和急刹的情况。而车道偏离辅助和车道保持等功能如果对车辆方向盘的控制不够线性，也会出现车辆在车道内左摇右摆的情况，这个时候给车主带来的不是放松，而是惊吓了。所以一套好的驾驶辅助系统，不仅要好用，更要能够让车主放心大胆的用。

福特BlueCruise蓝智驾融合了6个摄像头、5个高性能毫米波雷达、12个超声波雷达传感器的数据

福特BlueCruise蓝智驾是由福特自主开发的高级驾驶辅助系统，在硬件层面上，结合了车辆配备的6个摄像头、5个高性能毫米波雷达、12个超声波雷达等众多传感器，并整合了蓝智驾地图以及GPS定位系统。在蓝智驾地图覆盖范围内的特定路段上，福特BlueCruise蓝智驾能够在0-130公里/小时的车速范围内，让车辆自主控制加减速，并保持车辆在当前车道中央行驶，不需要驾驶员控制油门和方向盘。那么，在车速超过100公里的高速行驶状况下，如何让驾驶员能够放心的把车辆的油门和方向盘交给车辆自主控制呢？

来自上海的福特新一代蒙迪欧车主林先生表示：“以前也开过带有自适应巡航和车道保持的车辆，但是用起来还是觉得很不放心，特别是堵车的时候，车距和前车稍微拉开一点，就很容易被插队，一旦车辆停下来，再启动的话就还是得自己踩油门。我第一次用蓝智驾的时候，说实话也是很紧张的，手攥着方向盘都出汗了，脚也在刹车上一直准备着随时介入。但是慢慢的就发现，蓝智驾真的很靠谱，不但车速的控制非常的人性化，遇到前方车辆减速的时候会根据车速和前车的距离来调整刹车力度的大小。而且对方向盘的控制也很稳，尤其是在遇到一些弯道的时候打方向比我自己开还要到位，真的感觉就是有一个老司机在替你开车的感觉，用惯了之后每次长途自驾游都离不开蓝智驾了。”

福特BlueCruise蓝智驾在推向市场之前在全球范围内累积了约110万公里真实路况测试

由于算法和车辆的控制系统均为自主研发，因此福特BlueCruise蓝智驾对车辆的控制更为得心应手，也带来了更接近于真人驾驶的体验。为了能够让用户放心大胆的使用，福特BlueCruise蓝智驾在推向市场之前在全球范围内累积了约110万公里真实路况测试，并通过福特自主研发的自动系统虚拟工具链来进行开发和验证，让工程师能够在虚拟仿真的环境下对驾驶辅助功能进行测试和优化，从而能使其与整车设计和硬件深度融合。结合中国的法规和路况条件、消费者驾驶习惯等差异，福特的工程师在全球测试的基础上，针对中国的高速路网做了超过 8万公里的适应性测试和优化。还采用了为中国消费者提供定制化的地图数据，覆盖全国超过40万公里城市快速路及高速，地图数据可通过OTA升级保持及时更新，覆盖更多支持的路段，让用户的使用场景更为丰富，功能体验也更加的丰富。

打灯变道更轻松 遇到大车心不慌

在刚刚上市的大7座混动LSUV福特锐界L车型上，福特BlueCruise蓝智驾进一步升级了转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能。这两项功能的加入，让用户在使用BlueCruise蓝智驾的时候更加的轻松和安心。

福特锐界L搭载的BlueCruise蓝智驾具备转向灯变道辅助功能

来自重庆的福特锐界L车主张先生在提到新车之后，很快就感受到了福特BlueCruise蓝智驾给出行带来的轻松。“由于工作的原因，我自己经常要开车往返于重庆和成都之间，虽然说从重庆到成都也就是两三百公里，但是路上车多，自己连着开三四个小时也还是很累的。当初选择这台锐界L很大一个原因就是冲着它配备的这个蓝智驾来的，实际体验下来也真的是让我觉得开车变得很轻松。在高速上开启蓝智驾之后，方向盘和油门可以都不用管，如果想要变道，直接打转向灯，车辆可以自己判断是否符合变道的条件，如果可以变道就会主动变道，不符合变道条件也会提示我。遇到侧方的车道有大车的时候，你能感觉到车辆自己在打方向，稍微的离大车远了一点，这样超越大车的时候让我觉得很安心。福特的这套蓝智驾辅助驾驶功能，真的很巴适！”

不抢方向盘的“老司机”才真的让人放心

不少车主在使用带有车道保持功能的驾驶辅助系统时，都会遇到“抢方向盘”的情况出现，就是当车道保持系统启用的时候，驾驶员如果想要变道，就会感受到在转向的时候有一股无形的力量在阻止自己转动方向盘，这种“人机对抗”的感觉，会让很多人觉得驾驶辅助系统在阻碍自己控制车辆。

福特BlueCruise蓝智驾将“人机共驾”策略充分融入到了用户体验中

来自上海的福特电马车主薛先生表示：“电马的蓝智驾让我觉得很意外的一点就是，它不但对方向的控制很柔和很稳定，而且当我想要变道的时候，可以很丝滑的打方向变道，系统会自动识别到变道后进入的车道，并继续保持在新的车道内行驶。我的感觉是，蓝智驾不但不会跟我抢夺方向盘的控制权，而且能够和我的驾驶控制无缝配合，我变道的时候也没有自动退出，而是在先把车辆控制权交给我，在我完成变道后又自动的接管，就像一个配合的亲密无间的老司机。”

与很多驾驶辅助系统的接管和退出策略不同的是，福特BlueCruise蓝智驾将“人机共驾”策略充分融入到了用户体验中，允许驾驶员临时接管车辆来躲避路上的障碍物、坑洼或者行人，并在驾驶员接管的过程中，巧妙的采用自研算法去设计转向扭矩按照一定的斜率曲线更加丝滑地进行交接，使得驾驶员可以直接操控变道驶入相邻车道，然后系统可以自动恢复控制，让人感到系统是在辅助驾驶，而不是在和驾驶员对抗。

作为“智能化”的核心之一，智能驾驶辅助技术在让驾驶变得更加轻松和便捷的同时，也在不断的改变着人们的出行方式。福特BlueCruise蓝智驾，以更接近真人驾驶的“人机共驾”体验，让更多的用户能够放开手脚，享受更为自在的旅程。我们也期待着，福特BlueCruise蓝智驾未来进一步进化升级，能够重构用户的驾驭体验，让越来越多的福特车主可以“自由出行，追逐梦想！”