2022 年 9 月 21 日晚 9 点，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟先生揭示了沃尔沃汽车的安全新时代，下一代沃尔沃纯电旗舰SUV也将就此逐步揭晓。在全新车型揭幕之前，骆文襟先生讲述了沃尔沃汽车的未来安全愿景，并公布了沃尔沃全新纯电旗舰SUV EX90的技术亮点，其中也包含诸多车内车外的创新功能。

沃尔沃全新纯电旗舰SUV命名公布为EX90

沃尔沃汽车即将推出全新纯电旗舰SUV，命名为EX90。全新产品不仅将沃尔沃汽车的安全技术推向新高度，也将开启品牌新篇章。近百年来，沃尔沃汽车始终致力于创新发展，为驾驶安全树立新的标杆。全新纯电旗舰SUV EX90通过创新的技术应用，传承安全底色。助力沃尔沃汽车朝着“零伤亡”愿景不断前行：在全新的沃尔沃汽车上，驾驶者将不再会受到严重伤害或死亡。

14年前，沃尔沃汽车提出了”零伤亡“的愿景，并对此开展了大量的探索和研究，发现绝对的安全不仅需要通过技术发展来实现，还与人们的行为方式有关。对于驾驶者而言，即便在一般情况下都能够遵守交通法规，但情绪、醉酒、超速、分心等因素也会影响驾驶状态，进而影响驾驶安全。沃尔沃汽车的目标是通过技术创新时刻为驾驶员提供安全支持，减少人为导致的安全隐患。为达成这样的愿景，全新纯电旗舰SUV EX90将先进技术进行有效融合，通过了解汽车外部环境和车内驾驶员状态，力求做到安全无死角。

“世界树”中央计算架构，为用户打造更加个性化，更加智能，更加美好的出行体验。在北欧神话中，“世界树”作为宇宙万物的起源和载体，将“九大世界”紧密连接。而发源于北欧的沃尔沃汽车，也将通过“世界树”中央计算架构，使未来车型上的功能实现充分融合，并通过自主学习和OTA在线升级，让这棵大树不断“成长”，为用户打造一个更加个性化，更加智能，更加美好的出行体验。

沃尔沃是少数有完整的自主研发 ADAS能力的汽车厂商，除了感知以外，从感知的融合、决策到控制全部都是自研的，大多数品牌都未必具备这样的能力。同时，沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发公司Zenseact能提供全栈的自动驾驶软件。

沃尔沃汽车是最早进行自动驾驶开发的车企之一，具备长达10年的智能驾驶算法经验。2012年，沃尔沃汽车推出历史首辆自动驾驶概念车，2015年率先在量产车上配备了PilotAssist领航辅助系统，即便放在今天，这套系统仍然是在安全方面表现十分出众的驾驶辅助系统之一。

全新纯电旗舰SUV EX90上采用了科技公司Luminar研发的激光雷达技术，以超出人眼视力范围（250米）的探测技术带来全天候守护。研究表明，通过大量运用这样的技术，预计重大伤亡事故将减少 20%，避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升 9%。

什么样的碰撞是危险性最低的? 答案是从未发生的碰撞

在沃尔沃汽车，我们持续不断地提高安全标准努力实现我们的愿景--- 实现沃尔沃新车零死亡和零重伤的愿景，在实现这一愿景的征途中 我们不断前行但仍有更多需要完成。

为了更接近我们的目标，下一步我们该做什么?我们需要进一步提高我们对外部环境的感知能力。这就是为何，我们的下一辆纯电旗舰 SUVEX90 将要配置目前市场上领先的传感器，其中包括全新的激光雷达系统，这是一项能够超出人类目视局限的技术，为您带来全天候守护激光雷达是指用激光探测和测距，它以激光扫描的方式进行传感沃尔沃汽车所使用的激光雷达在 1550 纳米的波长上运行，以实现更远的传感距离以及更强的传感能力和更高的传感精度。这项技术将成为 EX90 的标准配置，为了守护每个人的安全，在日常生活中的安全，我们的研究表明，随着时间的推移激光雷达可以帮助减少最多 20% 的严重事故。同时，避免碰撞的比例整体可最多提高 9%。

在 EX90 上，激光雷达系统将与 5 个车身雷达、8 个摄像头和 16 个超声波传感器协同工作，每一个传感器都能通过自身的优势来帮助我们开拓对外部环境的安全新边界，通过中央计算平台的算力加持使得我们可以第一次在沃尔沃汽车中引入系统冗余以提供额外的安全防护。这也使我们有能力为您竖起一面安全盾牌全方位守护您的安全，一面只在您需要时才会感知到的安全盾牌。

除了能够带来以上这些安全新标准以外外部传感器也将使我们能够在特定条件与场景下通过 OTA提供自动驾驶的订阅我们相信自动驾驶技术将在提高我们车辆的安全性中扮演一个重要的角色，不仅作用在车内，也作用在车外。

一直以来，沃尔沃汽车专注于让它的汽车更好地了解车外的情况以保护车内的人员。但，车内的情况其实同样重要，因为就像您的驾驶方式会影响您的心情一样。您的心情同样会影响您的驾驶，当您感觉自己不在状态时，您可能就不再是原来那个安全的驾驶者。

那么，如何才能在汽车安全防护方面有新的突破?这一切其实都与驾驶者 --- 您，有关我们需要更深入了解驾驶者的注意力，而要做到这一点我们则要先开始了解车内的环境。这就是为何？我们要在EX90 中标配驾驶员感知系统，它将使我们更深入地了解到驾驶员是否分心、困倦甚至醉酒。总体来说，就是当驾驶员的注意力离开驾驶时有我们在背后支持。

那么我们如何分辨呢?我们的内部研究表明，眼睛的注视有特定的模式，特别是当驾驶员在困倦、分心或醉酒的时候。当您在专注开车时，您大约会有 80% 的时间在看前方的道路，剩下 20% 看其他地方。这种专注度在驾驶中会有合理的上下波动，但通常会保持在一定的范围内，如果超过 80% 达到了90% 或以上，我们称之为局部凝视效应。局部凝视可以作为是否分心的标识，比如：发生在您努力思考其他事情，而不是在认真驾驶时，它也可以作为是否醉酒的判断标识。在另一个角度上，如果从正常的 80% 下降到 60% 或以下，我们就能知道，那是视觉受到干扰的迹象，比如当驾驶者在发消息时视线在手机和前方道路之间来回切换，通过精巧的实时算法，感知视线的活动模式我们就可以知道，驾驶者何时走神。

为了提高判断的准确性，我们选择了包含双摄像头的驾驶员感知系统。这样，我们就可以从不同的角度更大限度地进行探测，这一新级别的感知系统 ，让我们能在需要时进行干预而且仅在需要时进行。

那么，我们是如何基于这一新级别的感知系统 进行干预的呢?我们会提醒驾驶者或者让车辆，以各种方式进行干预以帮助实现驾驶安全，例如降低车速、保持车道或刹停车辆。当然，我们采取什么措施需要视情况而定，但基本的理念就是提供一面预防性的安全盾牌，从而能够时时帮助驾驶者保持行驶安全。它将帮助您保持良好的驾驶状态，但只在需要时提供帮助一套可靠的驾驶员感知系统并且协同我们先进的外部传感器。这将帮助沃尔沃汽车在提高安全性方面取得新的突破，并会在不久之后帮助沃尔沃汽车引入自动驾驶技术。