1月6日，埃安UT鹦鹉龙正式开启预售，将推出3款不同配置的车型，预售价格区间为8.98万-10.98万元，主攻10万级纯电家轿市场。“埃安UT鹦鹉龙的目标是做到同级别车型的前三。”在发布会结束后，广汽埃安副总经理肖勇在接受媒体采访时说道。

不管是在燃油车市场还是新能源车市场10万级车型是支撑车企销量的顶梁柱。

但这个价位的车型，利润空间又十分有限。连肖勇都直呼，8万-11万是最卷的市场。他直言，这一价位的车型，大多都是“凑合”，很难与“精致”扯上关系。就好比，智能机时代的老年机，埃安UT鹦鹉龙出现，将终结“10万元以内无精品”。

在埃安UT鹦鹉龙进军10万级纯电家轿市场前，早在2021年上市的比亚迪海豚已经凭一己之力占据10万级纯电轿车市场的半壁江山。

广汽埃安副总经理肖勇

作为广汽集团三年“番禺行动”首款自主品牌新产品，同时也是广汽埃安的2025开年力作，埃安UT鹦鹉龙进军前三的底气与诚意是什么？光是有竞争力的价格，其实还远远不够。

肖勇指出，虽然市场很卷，大家都在节省成本，但埃安希望在成本与价值间找到平衡。他强调，尤其是涉及到整车安全性的地方，不能追求节省成本。于是，埃安UT鹦鹉龙车身高强度钢占比高达71%，目前这一级别的新能源车只有沃尔沃EX30和埃安UT能做到，同时也是同级唯一中欧双五星安全车身。

“之前大家开这种小巧的车，可能不敢上高速，觉得不稳。埃安UT全系标配215mm宽胎，抓地力好、过弯稳定。不敢说在高速上‘狂飙’，至少飞驰是没有任何问题的。”

辨识度始于原创设计

虽然审美是一件见仁见智的事情，但是智能电动车时代，好的设计才能让用户一见倾心。埃安UT由业界人称“神之手稿”的米兰前瞻设计大师Stephen亲自操刀

原创设计。

车头上的萌鸟大眼大灯，可能是目前市面上最像眼睛的设计了，因为它的日行灯造型非常像浓烈的眼线，而且内置的19颗大功率LED灯珠亮度很高，再加上矩阵式的雾灯造型，大大增加了车头的辨识度。

在车尾部分，除了造型个性鲜明的尾灯，埃安UT鹦鹉龙还主打掀背概念。其实对于这种两厢轿车来说，尾门设计大同小异，只不过埃安UT鹦鹉龙这个尾门的尺寸更大，覆盖了整个车尾，这样不仅后备箱开口更大，而且后备箱门槛更低，只有685毫米，拿放婴儿车等大件物品更加方便，在个性的同时照顾到了家庭用户的需求。

埃安UT鹦鹉龙采用迈巴赫同级的世界顶尖纳米级色浆，珠光层用料比例看齐帕拉梅拉，金属漆则采用加工成本最高的银元铝粉，听不懂这些专业名词也没关系，只需要知道它舍得在外观上下本就行了。

越级安全

安全配置可能是汽车上最耗费成本但又最不容易出彩的配置，所以往往成为10万级产品的减配重灾区。一般车企宁愿把成本花在立竿见影的花哨配置上，消费者真到危急关键时刻才发现舍本逐末。

埃安UT鹦鹉龙最基础的被动安全方面，采用同级唯一中欧双五星安全标准车身设计，车身高强度钢占比高达71%，还有全球首创一体式高强度侧围，在难度很高的25%重叠刚性右侧小偏置碰撞中，64km/h碰撞后A柱不变形、车门打得开、电池仓无明显冲击，达到最高的“优秀”水平。

除了坚固的车架，埃安UT鹦鹉龙在最重要的安全气囊配置上也费尽苦心，配备了15万以内唯一V型腔体侧气帘，不仅长度比传统的气帘更长，而且对后排儿童头部的保护效果更好。

很多人应该都刷到过各种车型在事故中安全气囊没有打开的新闻，调查结果往往是“碰撞力度不够”“碰撞角度不对”等各种难以服众的理由。肖勇指出，类似的情况在埃安UT鹦鹉龙上不会出现，因为它搭载了同级首个5轴翻滚标定气囊控制器，可以识别车辆翻滚而提前打开安全气囊。它还有同级唯一的“融合点爆”系统，摄像头、雷达、加速传感器三方同时感应，可以提前预判危险，提升钻卡气囊展开概率。

有点儿驾驶经验的司机都知道，倒车是最容易出事故的驾驶场景。如果不小心误挂了倒挡，电车加速又快，一脚油下去等反应过来已经晚了。好在埃安UT鹦鹉龙全系标配了倒车AEB，这项配置一般在20万级车型上才能见到，在倒车误踩电门时可以自动紧急刹停，避免意外事故发生。

至于用户最关心的电池包，埃安UT鹦鹉龙搭载的是弹匣电池2.0，这种电池不仅枪击试验不起火，就连“麻花式”扭转测试也不升温不短路，已经累计行驶480亿公里零自燃，安全性算是出类拔萃了。

另外埃安UT鹦鹉龙还全系标配了同级最宽的215mm宽胎，比同级产品上常见的195mm轮胎抓地力更好。同级领先的100kW夸克电机也是一个亮点，开起来起步快，超车猛，转弯稳，是同价位难得的纯电“小钢炮”。

不逊于A级车的大空间

按照厂家的产品定位，埃安UT鹦鹉龙是一款A级智能掀背轿车，但是目前在主流门户网站上，给它标注的是跟比亚迪海豚一样A0级。

从车身尺寸看，埃安UT鹦鹉龙的长宽高分别为4270mm、1850mm、1575mm，轴距达到2750mm，整体比海豚要大一圈儿，甚至比定位A级车的ID.3还要大一点儿。

而且它的实际空间表现也不输主流的A级车，比如它的后排腿部空间达到905mm，后排横向空间达到1385mm，可以轻松坐下三个成年人。而且它这个越级的后排空间并不是靠牺牲后备箱空间得来的，因为它还拥有440L的后备箱空间，能放下5个20寸行李箱，哪怕当成家里的唯一座驾也不在话下。

埃安UT鹦鹉龙的前排座椅也很有意思，因为它采用了10万级唯一的半开放式中控台，等于留了一个160mm宽的通道，在遇到一些窄车位或者特殊停车场景时，驾驶员可以很从容地从副驾上下车，非常人性化。

车内空间也可以灵活多变，前排座椅靠背可以向后放平，跟后排坐垫连接成豪华大床，后排靠背可以向前放平，获得一个宽敞的榻榻米空间，甚至能放下双门大冰柜。

另外它还全系标配了一般20万级车型才有的热泵+双层流空调，加上同级唯一的后排独立出风口，制冷制热速度更快。

至于车型定位中的“智能”二字，也不是信口开河。埃安UT鹦鹉龙全系标配了14.6英寸的中控屏和8.8英寸的液晶仪表，中控屏上还标配防炫、抗指纹、抗反射的3A膜。车机同时兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手车互联生态，不挑手机品牌，谁用都方便。

埃安UT鹦鹉龙还搭载了搭载ADiGO 5.0系统，借助云端大模型，AI语音响应更迅速，对模糊指令识别更准确，可实现连续指令控制导航、座椅、空调等功能。深度定制的车机APP还支持语音报片名点播爱奇艺，语音修改高德导航目的地，日常使用体验更加便利。

结语：相比于比亚迪海豚的先发优势，埃安UT鹦鹉龙在外观、安全、动力、空间、智能配置等各方面都采用了对标并超越的产品策略，在相同的价位区间获得了明显的后发优势，再加上目前丰富的预售权益加持，10万级纯电轿车市场可能真的要重新洗牌了。