2025年年末时，当华为的人亲口告诉我们，2026年使用华为智驾或座舱技术的车型将有100多款时，我们曾经大胆的推测过车市接下来的改变可能性。

肯定会发生的包括，2025年的华为系车企和车型，它们的销量排名会在2026年发生调整和变化。

不过时间来到2026年年初，随着各家的计划和车型愈发清晰，我们也能得到一个新的结论，原本就拔尖站在最头部的车企，它们可能进一步拉出优势。

目前，市面中被普世承认的华为系两张王牌，分别是岚图和问界。如今，从岚图身上，我们正在见识到这种新结果的落地。

3月10日，岚图梦想家第20万辆下线，岚图梦想家冠军版上市，30.99万元的价格，更多向家庭用户倾斜，同时唯一满血华为MPV的身份，这背后很多东西都足以对现有MPV市场格局产生影响。

就在发布会之后，我们也专门采访到了岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放，岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理邵明峰，岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓，尝试找寻这场变革之下的最新预期。

完成证伪，华为+岚图走的通也走的好

其实目前，岚图已经证伪了很多。比如，最初车辆的推出，就是捕捉到了MPV市场缺乏新能源豪华产品的需求，如今20万辆的成绩单，证明走得通。再比如，与华为的深度合作，以及梦想家自身的高速产品迭代与优化之下，它是目前市面上高端领域的销量冠军，也是口碑冠军。口碑NPS值断崖式领先于第二名，在2024年接近85分，远高于第二名的70分出头。同时，也是质量冠军，梦想家的质量连续多年排名MPV的第一名。

也就是说，它已经深度打通了新能源MPV有没有很多人买，新能源豪华MPV有没有很多人买，甚至是MPV的车主可以不是专职司机，或者是放弃很多只为乘客而服务的历史遗留问题。

而除此之外，如今全新的冠军版登场，还在继续讲述更多。

在卢放看来，岚图梦想家达到20万辆，这说明了几件事情：第一件事情，说明东风公司在过去的一段时间里面做新能源转型，做民族汽车品牌向上取得了阶段性的成果的，或者可以骄傲地说，取得了阶段性的成功，能够在市场上取得领先的地位，成为细分市场的领导者。岚图是一个用户型科技企业，做产品的时候都是从用户的需求出发，去做满足用户出行各种场景的产品。所以，以用户需求为驱动，也促使不断去更新迭代岚图梦想家，不断去出更好的产品。如今，岚图梦想家冠军版这款车在30万级价格段里面，集新能源、智能化、安全、底盘、动力等等最顶级的科技水平于一身。在技术方面，也是比较大胆、比较敢用，这也是能推动岚图梦想家这款产品不断进步的一个重要原因。

而在邵明峰看来，成功还是来自于产品本身的成功，产品本身的成功来自于产品对用户真正底层需求的把握。过去MPV都是司机开、老板坐，现在更多的家庭是爸爸开、全家坐。在过去MPV有一个不太好的认知，好像默认开MPV的人就该牺牲点什么。岚图汽车推出梦想家冠军版，要做的就是让我们的MPV不再牺牲司机，也真正从产品本身去解决了用户想要的冰箱彩电大沙发的舒适，让司机因为有智驾，拥有了驾控不累人的体验，所以把华为乾崑智驾带上了车，把双叉臂五连杆的全铝底盘，包括魔毯空悬带上了车。目前最重要的是，把MPV全程安全守护带上了车。过年期间有用户反馈梦想家救了他们一家人，在高速紧急避险有很多的案例，梦想家的C-NCAP五星安全认证，包括超美标的尾部碰撞，这一系列都给用户带去了实实在在的安全。好的产品、好的服务，其实就是是最好的营销。

华为的溢价能力，在岚图身上不降反增

除此之外，岚图梦想家还有着不可复制性。市面上现在有很多MPV的推出，是瞄着梦想家来打的，为了促进成交，通常会给消费者一个说法“梦想家有的，我们也有”。

邵明峰对此的回应是，“别信”。

有些东西复印是复印不了的，比如梦想家的底盘，有就有，没有就没有。比如梦想家的前双叉臂后五连杆的底盘悬架，在30万级很多都用的是麦弗逊，再包括二排不晕车的调校。还比如从一开始，坚持一定要全系四驱，坚决不同意降级。所以每一年的冬天梦想家都特别出彩，在很多场景都是梦想家成为了其他车型的救援车，包括驾驶感，这个不是想抄就能抄的。

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关于智驾辅助，虽然名字一样，但体验是不同的，目前这个市场上大家比较公认的华为乾崑智驾相对领先，其中能用和好用是两码事。第三个是关于安全，这一项不是在配置表上能体现的，从2022年梦想家上市到现在，在这个行业里面岚图梦想家是公认的安全。把很多的研发成本，包括设计冗余放在了用户看不到，但是在关键时刻能够价值百万的配置。这个春节的时候，岚图的泰山就那一个场景值一百万，在晚上紧急避让一个横过来的车，人类驾驶员无法做到。

当然，上述的一切，也就让岚图的车型在华为系中与众不同，明显突出。而这也就回答了另一个问题，都有华为之后，是否会同质化。

业内目前对上百款新车上市后的价格预期是，华为的溢价能力会低于之前。

这件事，岚图内部有着更多的思考。在卢放看来，华为和岚图是有一个初心的，就是把更好的智能化新能源汽车的体验带给更广泛的消费者、用户。溢价也好，贬值也好，应该不存在这样的问题，现在思考的问题是如何能够让更多的用户体验到中国新能源车和智能化领域里最强产品的结合，能够助力双方长久的高质量的发展。 

在李博晓看来，认为会随着产品其他能力的匹配，以及华为的快速创新，再加上华为+岚图的良好配合，会发生溢价。在3月17日，岚图泰山Ultra版会开启交付，岚图泰山黑武士会完成上市，将会搭载华为更顶级的四激光雷达解决方案，包括首个量产的896线激光雷达，从岚图的产品谱系来看，更豪华更高端更昂贵，但也依然受到消费者欢迎。

另外，还在于，华为的技术优势正在不断扩大，也大概率将保持溢价能力。搭载华为车型的数量越来越多，数据量越来越大，所以它的算法迭代、大模型，包括一次一次的ADS的迭代，它驾乘的体验会越来越好。所以判断是华为的自动驾驶解决方案的体验会进一步跟友商拉开差距，实际上还是会回到用户价值，给用户带来更安全、更舒适的体验。