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压燃发动机车型9月到店 马自达最后的机会?
孙铭伟 路咖汽车 2020-07-31 16:16:30
阅读数 35952

压燃发动机车型9月到店 马自达最后的机会?

要说本届成都车展的亮点车型,那可是一点都不少,就我们直观感受来看,车展上在设计、动力等方面大放光彩的车型不在少数。但就本届成都车展来看,其实很多人都忽视了马自达。

在本届成都车展上,马自达为消费者带来了MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30、2020款MAZDA CX-5以及MAZDA CX-8,整体来看,除去MAZDA CX-30是今年全新上市的车型外,其实马自达展台并没什么太过亮眼的车型。

但,马自达的最大看点其实是在动力上的变化。全球首款汽油压燃发动机——「e-创驰蓝天 X」也在成都车展亮相,这算是中国市场的首秀。有关上市方面的具体消息也同期公布,次世代MAZDA3昂克赛拉和MAZDA CX-30两款全新世代车型将搭载「e-创驰蓝天 X」发动机,并将于9月中下旬上市到店。

压燃发动机车型9月到店 马自达最后的机会?

马自达压燃发动机的具体优势这里就不做多说,相比目前市面上的汽油发动机而言,燃油发动机具有省油、动力强的特点,至于之前为什么昂克赛拉没有同期引进压燃发动机车型,是因为当时还未进行油品监测等原因,现在算是终于有了正式消息。

那,压燃发动机的引入,会是马自达最后的机会么?

面临的压力同样不小

压燃发动机车型9月到店 马自达最后的机会?

单从发动机技术角度来考虑,马自达这款e-skyactiv x发动机将压缩比最高做到了15:1,已经算得上业界第一,再加上36.8:1的空燃比等极为苛刻的数值,工程师将这台发动机做到了燃烧更完全、油耗更低且污染更小。

在技术层面,压燃发动机的量产并引入中国市场,无疑是马自达近些年的一大亮点,更高效的燃油效率等等,都让这台发动机更具独特性,同样也让马自达现有车型在面对同级产品时更具竞争力,在运动化、个性化的今天,压燃发动机的引入也更符合马自达市场定位。

不仅如此,马自达新款发动机还应用了M-HYBRID轻混系统,在压燃发动机上加入一个ISG电机,从而能获得一个更好的动力表现和更为经济的油耗表现。在大家都发展新能源的今天,虽然只是轻混,但确实也让这套动力系统更具竞争力。

不过,马自达同样面临不小的问题。首先是售价层面,由于成本控制等原因,就现款车型来看,和竞品车型相比,马自达在定价上并不便宜,而伴随着压燃发动机的出现,未来采用e-skyactiv x发动机的车型,定价还会更高,而售价,才是消费者最为关注的点。

其次,品牌问题同样也是限制马自达销量的因素,就目前中国市场来看,马自达已经变得越来越小众,而在这种环境下想要取得大规模的销量增长,确实是一件很难的事,不过,面对如今这个个性化的环境,这反倒也算是一个契机。

写在最后

不管怎么说,压燃发动机的引入,确实进一步丰富了国内消费者的选择,也让马自达在中国市场更具竞争力,无疑,压燃发动机是马自达近几年的又一张大牌,但它能否让马自达改变目前逐渐被边缘化的现状,还得看它在9月份的正式定价。

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