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起售价不到7万续航320公里!江淮iEV6E运动版值不值得买?
路咖汽车 路咖汽车 2019-11-29 23:01:36
阅读数 36587

提到微型车,相信不少消费者都会想到像奥拓、QQ或者比亚迪F0这类畅销车型,脑海中也会浮现出小巧、代步车或者可爱等印象。今天咖哥给大家介绍的这一款是纯电动车型,它就是在今年4月份上市的江淮新能源旗下的江淮iEV6E运动版,其补贴后售价区间为6.95-7.55万元,虽然名字后缀多了个运动版,但是这款新车型在动力上的提升并不明显,NEDC综合工况续航里程为320km,那么这款车现在究竟值不值得购买呢?接下来咖哥就和大家分析一波。

起售价不到7万续航320公里!江淮iEV6E运动版值不值得买?

外观及内饰亮点  

江淮iEV6E运动版和普通版车型外观差异还是比较明显,它采用了许多江淮新能源家族化的设计语言,比如"宝瓶口"式前脸造型,好不好看就见仁见智了,远近一体大灯采用卤素光源,条状的日间行车灯采用了LED光源。

起售价不到7万续航320公里!江淮iEV6E运动版值不值得买?

交流慢充接口和直流快充接口被并排布置在前脸江淮LOGO里面。  

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而在车身左后方,看起来还有一个充电口,但实际上这只是一个装饰。  

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起售价不到7万续航320公里!江淮iEV6E运动版值不值得买?

车身侧面身材小巧,腰线前低后高,形成了一种俯冲向前的效果,车身尺寸上长宽高分别为3775/1685/1570mm,轴距为2390mm。  

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尾部C柱采用了黑色处理,形成一种悬浮车顶的效果,不过门框的颜色依然是白色,整体效果并不好。  

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江淮iEV6E运动版和普通版车型在外观上差别很大,但内饰设计基本保持一致,还是会给人一种精致感,打破了咖哥对微型纯电动汽车内饰普遍粗糙的印象,设计和用料都还算讲究,方向盘造型比较简单,上面按键为多媒体按键。  

起售价不到7万续航320公里!江淮iEV6E运动版值不值得买?

仪表盘依然沿用了江淮之前的设计,左侧是电池温度表,右侧是电池电量表,中间下方显示电机输出状态,并还加入了剩余续航里程显示。  

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车机系统并没有什么改进,依然比较简单,比较好的是可以支持百度CarLife手机互联,还算比较方便。  

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换挡机构依然为传统的挡杆式,此外,江淮的挡位设置比较别扭,倒挡的位置和传统自动挡车型上的D挡位置一样,新手需要时间来适应一下才行。  

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受车宽所限,在布置了手刹之后,就没有空间来放置中央扶手了,前排座椅舒适性以及包裹性都还不错,但只能4向调节,高度是固定的,扩展性表现很一般。  

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后排座椅材质和前排保持一致,并提供2个头枕和2条安全带,后排地板中央的隆起也比较小,坐下两个成人不成问题。  

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此外,后排座椅可以整体放倒,虽然无法完全放平,但还是能够有效扩展储物空间。

动力及驾驶操控表现如何?

动力方面,江淮iEV6E运动版搭载了一台最大功率50kW(68Ps),最大扭矩215N·m的永磁同步电机,并配备了容量为41kWh的磷酸铁锂电池组,并还配备了液冷温控系统,可以使电池组温度保持在15℃-35℃的适宜范围内,保证电池性能并延长电池寿命,NEDC综合工况续航里程可达320km。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。

起售价不到7万续航320公里!江淮iEV6E运动版值不值得买?

在驾驶感受上,这台微型车虽然动力参数一般,但是得益于电机在启动时即可输出最大扭矩的特性,整车起步很快,应付日产城市道路驾驶还是绰绰有余。和普通版车型一样,运动版也有3种驾驶模式,分别是运动模式(S)、经济模式(E)、长程模式(L)。  

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三种驾驶模式中,长程模式不建议日常使用,动力会比较弱,极速被限制在了60km/h以内,经济模式和运动模式之间的主要区别在于动力响应速度,运动模式下加速踏板的反馈直接,而在经济模式下加速会柔和一些,底盘调校表现比较一般了,对路面颠簸的过滤效果也不太好,这也许是微型电动车的通病,不过,方向盘的指向性以及车辆的寻迹性都比较让人满意。  

起售价不到7万续航320公里!江淮iEV6E运动版值不值得买?

写在最后  

像江淮iEV6E这样一类微型电动车,在极限操控性能表现方面肯定会差强人意,但是作为日常城市短途代步,动力表现还算是能够让人满意,运动版还将续航能力提升至320km,并且保持了微型纯电动车的价格优势,咖哥觉得还是一款性价比还算不错的一款小型纯电动,满足日常代步短途出游也都不成为题!

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