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拉人拉货两不误!新款宝骏360 CVT版值不值得入手?
路咖汽车 路咖汽车 2019-10-08 16:37:42
阅读数 28378

随着二胎政策的放开,很多年轻家庭都已经不止一个宝宝了,对于上有老下有小的状况而言,MPV车型似乎已经渐渐进入日常家庭购车所选范围,而谈到实用性和性价比,国产MPV绝对有资格被重点推荐,首先,大空间让它们能载更多人、还能拉货,再者,平易近人的价格也让它更加贴近老百姓。

今天咖哥就给大家介绍一款在9月份刚刚上市的宝骏360 CVT版,共2款车型,售价区间为7.48-8.08万元,作为一款六座家用MPV,装配了CVT变速箱后的宝骏360表现究竟如何?值不值得入手呢?接下来咖哥就和大家好好聊聊。

拉人拉货两不误!新款宝骏360 CVT版值不值得入手?

  

外观及内饰亮点

由于只是换了传动系统,新车前脸依旧延续了现款车型的造型,但在中网上换装了更具时尚感的"星辉矩阵式"进气格栅,此外,雾灯区域增加了折线型镀铬饰条修饰。

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配备了远/近光一体式大灯和前雾灯,均为卤素光源,此外,LED日间行车灯为豪华型专有配置。

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车身侧面延续了以往的多腰线及悬浮式车顶设计,线条更加流畅,车身尺寸方面与现款车型保持一致,长宽高分别为4615/1735/1660mm,轴距为2750mm。

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15英寸双色轮圈虽然不算大,但咖哥觉得视觉效果还算不错。

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车尾设计与现款保持一致,采用较为方正的设计风格,中间一道镀铬饰条将两侧尾灯连接起来,下方还采用隐藏式排气布局。

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自带熏黑效果的尾灯在造型上与前大灯呼应,内部同样为卤素光源,并标配后泊车雷达和倒车影像。

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内饰使用了黑白双色座椅配色方案,仪表台和门板等多处使用了大面积的软包覆材料,咖哥觉得手感要比传统的硬塑料了不少,就是不知道打理起来是否会费劲。

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方向盘尺寸适中,精英型的方向盘外圈材质为塑料,而豪华型为皮质并且两侧有打孔设计,可以提供更好的手感,值得一提的是,CVT版车型还新增了定速巡航,相关功能按键布置在方向盘的九点钟位置。

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让咖哥感到意外的是,在这个价位的车型上还配置了液晶仪表盘,但这个液晶仪并不是传统意义上的全液晶显示,更像一个电子显示屏,好在显示效果清晰,配色也很显时尚,油耗、续航等基础信息会在中央另一个单色小屏幕中显示。

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中控区域还标配了一块8英寸触控大屏,触控反应速度也不慢,同时,内置了蓝牙、安卓手机互联等功能,上手起来也很容易,但是在日照强烈的时候屏幕还是会有反光出现,会影响到驾驶员获取到信息。

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空调控制区域设计也很简单,风量、模式等信息都被集成在中央的小尺寸液晶屏中,两侧的拨钮阻尼感比较适中,不过下方的按键手感还可以更紧致一些,而精英型没有配备空调显示屏,为三个大的传统旋转按钮。此外,中控区域还带有一个USB接口,一个12V电源。

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宝骏360 CVT版依旧采用2+2+2座椅布局,前排为一对皮质座椅,其中主驾位置支持半电动调节,即可以电动调节坐垫位置,但只能手动调节靠背角度。

拉人拉货两不误!新款宝骏360 CVT版值不值得入手?

  

第二排为一对独立座椅,可以手动调节座椅位置和靠背角度,同时内侧扶手支持多级调节,舒适度也不亚于前排。

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第二排座椅按上方的按钮可以整体翘起,方便第三排乘客的进出。

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而第三排座椅采用并列双座设计,配备可调节头枕,但是坐垫稍短并且不支持靠背角度调节,而且座椅地台较高,长时间乘坐舒适度会受到一定影响。

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在六座模式下,后备行李厢空间较小,仅能胜任轻度装载,将后排座椅放倒后,能轻松地扩容至1000L以上,咖哥觉得应对一搬家用、拉货都是没有问题的。

动力及驾驶操控感受如何?

动力方面,宝骏360 CVT版将继续搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为77kW(105Ps),最大扭矩为135N·m,并满足国六排放标准,传动系统,与之匹配的是可模拟8速的CVT变速箱,工信部综合油耗为6.9L/100km。

拉人拉货两不误!新款宝骏360 CVT版值不值得入手?

  

此外,机舱盖上的隔音棉面积够大,不仅吸收噪音,还发挥着隔热的作用。重点说下这台变速箱,它是由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发的CVT无级变速箱,除可以模拟8个挡位外,还拥有ECO模式和S挡。

拉人拉货两不误!新款宝骏360 CVT版值不值得入手?

  

在驾驶感受上,这台1.5L发动机表现还是比较温和,而搭配CVT变速箱后它的动力输出会变得更加线性和平顺,不会有突然的爆发点,能很好的满足日常的舒适通勤代步。而操控性并不是宝骏360的强项,所以开起来就是普通家用车一样。

拉人拉货两不误!新款宝骏360 CVT版值不值得入手?

  

采用皮革包裹的方向盘手感偏硬,由于搭载了EPS电动助力随速转向系统,转向手感轻盈,指向性不错,路感反馈也很清晰,此外,新增的定速巡航系统,让驾驶也会变得更加轻松。

底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂的组合,整体调教依然为舒适取向,在遇到坑洼及减速带路段时也能够有效过滤多余的震动,但是在过于激烈的驾驶时,它的侧向支撑性还是会让你感觉到一定的不舒适。

写在最后

宝骏360可以说是一款极富代表性的MPV车型,轴距也达到2750mm,起售价却6万不到,其最大的特点就是采用了2+2+2的布局,很符合当下二胎家庭的刚需,但是之前只有MT和AMT可选,没有真正意义上的自动挡车型一直是它的软肋。不过如今CVT版上市后,在7万级自动挡六座家用车市场给了消费者更多的选择空间,咖哥觉得这款车能够满足一家人各方面的出行需求,还是一款很值得推荐的高性价比MPV车型!

  

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