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8月再次刷新纪录 长安福特的不出所料和出人意料
黄强 路咖 2019-09-07 10:14:43
阅读数 28253

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如今的汽车市场大环境,如今的中国汽车市场竞争激烈,如今的汽车消费购买力下降,再加之此前长安铃木退出中国市场的先河。让越来越多企业成为了话题舆论的中心,当然,话题并没有太多的创新,对于汽车产业外界的人群而言,他们只关注一家企业会不会“出事”。

2019年的市场大环境,也依然是让很多汽车企业痛苦的一年。相比于很多上世纪就已进入中国市场合资的汽车企业而言,成立于2011年4月的长安福特是一家年轻的企业,就在2016年,它达到了自己的年销量顶峰,95.7万台的销量,让它进入“准百万”车企的行列。但从那之后,长安福特的销量发生了明显的震荡,在2019年的动荡环境中,属于长安福特的真相又是什么?

揭开答案的曹振宇

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长安福特全国销售服务机构执行副总裁 曹振宇

长安福特现状如何?在2019成都车展现场,为我们揭开答案的是长安福特全国销售服务机构(NDSD)执行副总裁曹振宇。2019年7月,长安福特刚刚刷新了自己的全年单月批发销量成绩,通过梳理和新的政策执行之后,如今的经销商渠道有了更强的信心、敢于也有能力去接收更多的车源。

紧随其后的8月,在全年汽车销售市场中,是一贯的低点,而2019年长安福特所交出的成绩是,终端零售销量21409台,相比2019年7月环比上涨超过30%。

这说明的是,目前长安福特的全国4S店销售渠道,不仅有了接收库存的信心,并有了对于车源销售转化的更强能力。

“国五国六的调整过程中,长安福特在8月有一个快速的恢复。”这是曹振宇对于8月成绩的描述。

当然,这样的成绩也让我们愈发看好这家百年车企在中国市场的重回跑道,至于答案,在于3个层面:

1. 重塑渠道,是长安福特之本。杨嵩上任之后,迅速执行了“以销定产”的策略,要保证汽车企业与销售渠道之间的活力,当时让人印象深刻的一则是,“如果库存积压超过45天,经销商有权利停止向厂家进货”。通过几个月的梳理之后,如今的长安福特4S店库存大多在35天之内,也就是说一辆车到店之后,最晚35天即会卖出。在如今的汽车市场里,这样的表现已然难能可贵。

长安福特与自身渠道之间的联动也在进一步加强,每周NDSD与经销商之间都会有视频会议,去解决现阶段遇到的问题,听取销售终端而来的意见反馈,改变自己、改变源头。而NDSD,则是每天都在内部快速沟通,让最专业的人在最专业的沟通之中,快速去迎合下一步的变化。

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2. 给销售者更好的产品,也是长安福特之本。之所以近几年长安福特发生了比较明显的销量波动,除了市场环境的原因之外,更大的原因在于,车型产品没有跟上中国市场的快速变化。当然,这种局面也在2019年有了快速的变化,更大尺寸的屏幕、更好的做工用料、与百度深度定制符合中国消费者智能化需求的SYNC+、全新的外观设计,以及接下来会亮相的一款惊艳的新能源车型,这都是长安福特对于市场变化的快速反应。

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3. 品牌层面,回到百年车企该有的样子。8月零售销量环比增长30%,超过行业个位数的表现,更大的一个原因其实在于FUN DAY。8月16日,长安福特举办FUN DAY活动,福克斯Active、锐界ST/ST-Line、全新金牛座在FUN DAY上登场。这3款新车的共同特点是,它们在设计、功能、配置等等层面都针对如今的中国汽车市场而来,这背后体现的是福特品牌的技术储备能力,更体现的是长安福特对于中国市场的信心和全新打法。

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最终,8月零售销量环比增长超30%,FUN DAY的全国各地陆续举行,让更多的人见证长安福特的重新燃烧,体验到长安福特对于中国这个全球最大单一销量市场的尊重。FUN DAY登场的3款新车,很好的带动了长安福特整体品牌的销量。

“目前,3款新车都在铺货阶段,从订单情况看,已经符合,甚至超过了我们此前的预期。锐界ST-Line是目前这一批新车中,最受欢迎的。”

长安福特在回到轨道中来,靠着它一贯以来的优势,过硬的产品力。FUN DAY的现场,深度体验一次之后,你就能发现它的魅力。

其实没什么可奇怪 这是骨子里的事儿

其实,没什么可奇怪的。汽车企业由人组成的,虽然并非像人那么多变,但如果你了解的够多,它在你眼前就像是一个人,因为它有魂。尤其是对于福特这种超过百年的品牌,如果它少了一种恒定不变的精气神,断不可能在汹涌多变的环境中存活下来。

长安福特的魂是什么,是恒定的积累,最终让消费者觉得出乎意料,懂它人心中的不出所料。

对于公众而言,福特出现在中国汽车发展史中,似乎只是从2001年4月长安福特合资公司组建开始。

正确答案,并非如此。

福特汽车真正在中国的历史可追溯到1913年,当时第一批福特T型车销售到中国。之后,福特汽车还在很多层面助力了中国汽车制造业的最初期阶段。1978年,福特汽车当时的董事长亨利.福特二世于得到了邓小平主席的会见,福特汽车在彼时就寻求了与中国汽车工业合作的愿望。

1993年6月,福特在中国市场就已正式建立零售业务,初期委派了首批5家经销商在中国销售福特汽车。为了更符合中国市场,福特汽车还在中国成立了6家合资企业,生产汽车零部件和提供售后服务。1995年 福特汽车(中国)有限公司成立,随后福特汽车信贷公司北京代表处成立。

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正是有了以上一步一步恒定的积累,销售尝试、金融尝试、车型尝试、零部件尝试等等,才最终有了健康的长安福特在2001年4月顺利诞生。

2001年品牌建立,2003年在欧洲市场技惊四座的嘉年华在中国市场国产上市,同样大获好评;

2004年,全球车型-蒙迪欧,在中国市场正式上市,很快就斩获了市场的高度关注;

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2005年,唯一同时摘夺欧洲与北美年度风云车的福特福克斯三厢版,在中国率先发布并量产化销售;

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2007年 ,获"欧洲年度车型"的福特麦柯斯上市,同年,在电影007《皇家赌场》中一展雄姿的福特蒙迪欧-致胜在中国市场正式上市;

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一款又一款融合着全球先进技术的车型在中国市场开花结果,落地生根。和初期的发展一样,是恒定且高效的,在车型序列布局完成之后,也顺理成章的有了后来年销量准百万量的成绩单。

虽然长安福特成立时间至今甚至不到20个年头,但福特在中国的布局却早已开始。以上的一系列信息,相信会让很多人感觉出乎意料,但了解越多,你会发现越是正常。

写在最后:

新生车企的前景,是最难推测和把握的,因为它们什么都是新的,也就意味着很多东西可以去推翻,甚至让灵魂也与最终明显不同。但,经过几十年甚至近百年发展的车企不同,一辈又一辈的沉淀,会让企业拥有骨子里无法轻易去改变的那种魂,那种韧劲。

116年前,福特开始公司化运营,车市的每一次涨跌,均有它的身影,依托核心的运动、技术、想法,最终的赢家名单中总有它的位置。18年前,长安福特成立,车市的涨跌,也均有它的身影,眼前8月的零售端成绩,只是它做出改变后的初步答案。

懂它的人觉得不出所料,不懂的人觉得出乎意料。

你可以试想一下,在更高效的决策之下,在完全以中国市场的需求去独立打造车型的方式之下,它在9月的成绩会不会又是新纪录。在2020年、2021年,重新回到头部行列之中,对于这家车企值得骄傲吗?只是新的起点罢了。

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