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车企体检报告:日系品牌稳中前行 一汽-大众跌落神坛?
孙铭伟 路咖汽车 2019-07-01 23:32:56
阅读数 37956

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车市整体环境继续下行,已经是意料之中。

5月,国内狭义乘用车市场销量为158.2万辆,同比下滑12.5%,环比增长4.8%,其中,环比数据的正增长离不开各大车企为了应对即将到来的国六政策而采取的大规模清库。1-5月累计销量为818.7万辆,同比下滑11.9%。

在本期内容中,我们将给大家带来10家主流合资品牌的数据挖掘,通过结合具体车型,来分析这些合资车企在5月份的健康程度如何,未来可持续发展情况又如何。

注:以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发(乘用车部分)进行汇总与深度挖掘。

5月,中国市场合资品牌的销量排序如下,上个月销冠一汽-大众被甩至第3,上汽大众、上汽通用位居1、2,东风日产和一汽丰田位列4、5名,6、7名分别为广汽本田和东风本田,广汽丰田排名第8,北京奔驰和华晨宝马这两个豪华品牌占据了第9和第10名。

上汽大众-销量153992辆-同比下滑9.7%

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5月,上汽大众销量同比下滑了9.7%,这已经是自2019年来上汽大众销量的第五次同比下滑。其中,大众品牌下滑5.7%,斯柯达品牌下滑28.2%。

多款车型销量的同比下滑是大众品牌销量下滑的主要原因,Polo、朗逸、桑塔纳、辉昂、途观的大幅下滑更是进一步拉低了大众品牌的同比销量表现。

受自主车型和A级市场车型售价不断下探的影响,在空间、配置、售价上都不占优势的Polo,以及这类小型车所处的市场环境并不是很好,这也是Polo销量大幅下滑的主要原因。

面对越来越多的自主车型,桑塔纳这个经典车型的关注度也是越来越低,再加上目前部分地区6万余元的终端售价,更是让这个桑塔纳的车型品牌形象逐渐低下,未来桑塔纳何去何从,是个不小的问题。

SUV方面,受整体车市下滑和同级别竞品影响,定价略高而且略显中庸的途观和辉昂很难抓住消费者的眼球,好在T-Cross和途岳的上市为上汽大众SUV阵营的销量扳回了一城。

凭借较高的性价比以及现在消费群体目光向偏小型SUV上的转移,斯柯达在SUV上都取得了还算不错的成绩。但是因为品牌因素、同级别自主车型的不断推出以及合资车型售价的不断下探,斯柯达在轿车阵营的表现说得上非常惨淡。

绝大多数车型销量的下滑是上汽大众销量下滑的主要原因,不过,庞大的市场保有量以及多年来不错的口碑仍旧让上汽大众保持了不错的销量。

上汽通用-销量141249辆-同比下滑8.9%

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上汽通用旗下共有别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌,其中别克和雪佛兰都出现了较大幅度的降幅,而凯迪拉克则呈现出近19%的大幅增长。

去年,别克英朗推出了三缸小排量发动机,由于消费者的不认可,英朗在上市前期销量滑坡极为严重,随着口碑和市场保有量的提升,如今的英朗已经达到一个优秀的水平,同比增长更是高达115.9%。

相较竞品车型来讲,终端较高的优惠、极高的性价比是君越销量上涨的关键,随着人们用车环境的改变,MPV市场的整体热度也在上涨,这也是GL6上涨的原因。

雪佛兰方面,更符合年轻人用车习惯的科鲁泽取得了一个非常不错的销量,而同样作为新款车型的沃兰多却因为定位问题销量不佳,除去这款新车外,雪佛兰全系车型都出现了明显的销量下滑。

受消费升级和终端较大优惠幅度的影响,凯迪拉克这几个月的销量表现还算不错。

一汽-大众-销量135026辆-同比下滑11.9%

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4月,一汽-大众销量位列第一,而在5月份则出现了较为明显的销量下滑。和上汽大众的情况类似,多款车型的销量下滑是一汽-大众销量下滑的主要原因。

在5月份的销量中,只有宝来、高尔夫、探歌这几款车型取得了还算不错的销量战绩,除此之外,其余车型都出现了较为明显的销量下滑。

面对凯美瑞、雅阁等竞争力十足的B级车市场,在外观、动力、配置上都不占明显优势的迈腾销量同比下滑其实也也在意料之中。而走年轻化路线的大众CC,在如今愈来愈年轻化的市场中也没有显得多么出众。

和上汽大众类似,探岳、探歌这两个全新车型在销量上为一汽-大众的总销量掰回一城,而更大规模的布局SUV,也是大众品牌这两年要做的。

奥迪方面,多年来积攒的口碑,以及相比竞品车型来讲更高的性价比是A4销量保持提升的主要原因。

东风日产-销量90220辆-同比下滑6.4%

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东风日产方面分启辰品牌和日产品牌两大类,其中,启辰品牌在5月销量同比下滑18.7%,日产品牌同比下滑6.4%。

面对在较早一步进入市场的凯美瑞和雅阁,全新天籁并没有完全打开市场,而且相较竞品来说混动系统的缺失也一定程度上拉低了全新天籁的销量。国六的大规模清库,是骐达这个“老将”销量上涨的原因。

随着消费群体向年轻消费群体的转移,小型SUV越来越受消费者的青睐,这也是劲客销量同比上涨的主要原因。奇骏则凭借同级别少有的“轻越野”能力和不错的口碑,在SUV热度大幅滑坡的情况下保持了原来的成绩。

单就东风日产品牌来讲,日产在今年的表现说得上非常健康,作为在国六布局反应较快和去年第一个在车联网上发力的合资车企,东风日产这两年在应对市场上堪称迅速。

东风启辰方面,面对愈来愈多的竞品车型,尤其是自主车型售价的不断下探,品牌是限制启辰发展的一个重要因素。

一汽丰田-销量70944辆-同比上涨10.5%

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第一季度,一汽丰田在今年的销量表现可以用“稳”来形容,而进入第二季度后,一汽丰田的销量迎来了迅速上涨。

卡罗拉同比销量下滑了6.3%,销量相比去年来讲并没什么太大的波动。现款车型较大的优惠和长期积攒的不错的口碑是卡罗拉销量增长的主要原因,随着全新一代卡罗拉的上市,这个销量很有可能迎来新的突破。

不出所料,这几年在市场上越来越低调的皇冠依旧保持了较大的同比下滑,不过亚洲龙确实分走了很大一部分皇冠的销量,5月,亚洲龙销量达到6300余辆,说得上非常亮眼。

RAV4依旧凭借较大的优惠幅度和口碑让这台即将换代的车型站稳了脚跟,全新RAV4同样是一汽丰田下半年的杀手锏之一。

对一汽丰田来讲,口碑和产品是其销量增长的主要原因,少数车型的销量下滑也被新款车型挽救了回来。

广汽本田、东风本田-同比增长分别为24.2%和13.1%

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5月,广汽本田和东风本田都呈现出了较大幅度的销量同比上涨,销量分别为64191辆和63046辆。

除了缤智和冠道外,广汽本田其余车型均出现了不同的涨幅。SUV环境整体下行是这两款车型销量下降的主要原因。如今,性价比更高、动力更强劲的全新缤智已经上市,后半年缤智的销量很有可能迎来翻转。

飞度在5月的销量接近1.5万辆,极其亮眼。除了口碑、产品力和受众群体外,大规模清理国五库存也是它销量上涨的主要原因。

雅阁的表现出乎意料的好,直逼2万辆,凭借不错的产品力和较高的颜值,雅阁已经在如今的级车市场中站稳了脚跟,甚至成为一个新的王者。

细分到各个车型上,东风日产的销量表现并没有广汽本田这么稳,但是今年享域的上市以及思域中期改款车型的到来确实也取得了不错的市场表现。

去年,CR-V受机油门影响销量下滑严重,如今CR-V销量的回暖也为东风日产的增量带来一定促进因素。

广汽丰田-销量50699辆-同比增长1%

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广汽丰田方面,其实多款车型都保持了稳步增长,只有凯美瑞和雷凌呈现出不同程度的下滑。

受市场大环境影响,凯美瑞同比销量下滑了5.4%,其实可以忽略不计,真正拉后腿的其实是雷凌。

因车型换代的原因,雷凌在5月的市场表现并没有完全发挥出来,出现了一个较大幅度的下滑,随着新款车型陆续到店,雷凌销量的上涨可能为广汽丰田带来一个非常好的销量表现。

北京奔驰-销量47629辆-同比上涨13.1%

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消费升级,是北京奔驰最近销量上涨的主要原因。

细分到各个车型上,奔驰C级、奔驰E级这两款走量车型其实都出现了不同幅度的下滑。去年上市的奔驰A级倒是取得了一个还算不错的销量。

华晨宝马-销量43650辆-同比上涨20.6%

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同样,消费升级是华晨宝马销量持续上涨的原因之一。

但是细分到各个车型来讲,和北京奔驰不同的是,宝马1系、5系、X1这几款车型都呈同比上升的事态。

宝马3系目前是一个停产在售状态,受库存影响,销量在不断下滑。随着新款车型的上市,3系销量回涨已是必然,到时候华晨宝马的销量可能会更加亮眼。

写在最后

通过对10家主流合资车企在第一季度销量的分析,我们不难看出上汽通用主力车型的销量回升、东风日产快速对市场做出应对带来的优势、丰田在车型上的绝对优势、豪华品牌销量顺势而上等一系列现象。

在接下来一个月,所有车企还将面临更大的挑战,那就是国六车型的布局,随着各大车企大规模的清库行动,6月份的销量,很可能会出现较大程度的波动。

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