不久前的7月27日，捷途汽车刚刚对外发布了自己的全新品牌标志，品牌计划。而在2022年成都车展上，捷途带来了捷途大圣与捷途大圣i-DM等多款车型，其中捷途大圣i-DM首次亮相，是一款插电式混动紧凑型SUV，其搭载1.5T+3DHT的插混系统，纯电续航为100km，同时还发布了昆仑智混平台。接下来，它的目标是成为旅行+细分市场的NO.1，并宣布在2023年将完成50万辆的销量目标，2026年将完成100万的销售目标。

就在此次车展中，我们专门采访了捷途汽车的高管团队，关于未来的技术、营销、企业计划。

新标的背后意义，是什么？

从新标说起，标志对企业来讲是非常重要的，捷途会按照既定节奏逐步切换，不会马上全部切换掉，整体的节奏大概是从明年开始，新车型上会考虑切换新标。

现在各个企业对品牌标志的使用基本都是，一个是图形标，比较醒目，还有一个就是下面的英文字母标，现在大多企业都是两者组合使用的。所以对于捷途来讲，未来这两个标也是组合使用的，可能方向盘中间的LOGO我会用图形标，但是尾部则会用JETOUR，捷途会从美观的角度去考虑它的使用规则，所以并不意味着以后所有车上都会贴上图形标，而是根据不同的使用位置，比如车头、尾部、轮毂、方向盘，和各种车型本身的外观调性来考虑使用规则，图形标和字母标一定是组合使用的。比如说T-1肯定不会在前脸用这个新图形标，因为它的前脸是像机甲、乐高一样的设计，结合英文字母标识，非常合适。所以未来这两个标会组合使用，也会根据实际情况拆分使用。

新车与新技术的背后，是什么？

横空出世莽昆仑，昆仑乃万山之祖。昆仑架构，是捷途的产品之母，是连接用户、愉悦用户、用户参与共创的载体。

第一个是捷途的底盘层，涵盖SUV、MPV，承载式以及非承载式，这个超级平台具有无限的拓展性；

第二是昆仑智驱，涵盖鲲鹏动力及昆仑智混；

第三层就是捷途的电子架构，称之为无界的电子架构，就是从域控到到中央计算器再到以太网，为了更好地直面与共创，服务用户，思有疆，行无界；

第四层就是智能层，包括我们的操作系统、智慧座舱、智慧驾驶等，还包括很多VR技术，让你融入万物互联的智能世界，享受超感观的体验；

第五层就是生态体验，从场景到产品，从圈层到跨界；

第六层就是智能云，简单说就是支持OTA全域升级，支持云服务、云计算、云诊断、5G等技术，为你的旅行保驾护航。

这样的六层楼架构，体现出捷途汽车更智能、更安全、更舒适的追求，为用户提供一个安全、舒适、智能、健康移动的家。

另外，技术奇瑞也是不得不提的另一个标签。奇瑞有25年造车经验，坐拥全球1000万+用户。旗下拥有国家级光学试验室，发动机9次获得中国芯十佳发动机称号。另外就是DHT技术，历时三年海选，周博士带领团队从1000多个构型中追求完美，推出行业唯一双电机驱动、自主品牌首发3物理档位的智能混动平台，作为唯一中选的国家级重点新能源汽车专项项目，一举突破了“卡脖子”技术难关。

捷途汽车独创的3DHT具有非常智慧的分辨能力，需要省油的时候就省油，需要在城市场景下电驱起步，它就会电力驱动，这就是我们的真可油可电。这种真可油可电的出行方式，加上大油箱、纯电的续航能力，使得新车的满载续航达到了1000+km，综合省油率达到50%以上，轻松解除电量焦虑。另外，新车还支持3000-6000瓦外放电，为用户提供户外的供电的平台，外出露营乐享翻倍体验。这就是捷途一直说的“旅行+”，一切为用户而生，为旅行而生。

对新能源未来发展的判断

捷途准备在2024年实现全部车辆绿牌化，但是燃油车我们并不会放弃。因为我们做的是“旅行⁺”，只要国家政策允许，我们没有必要去制造一个新闻，说我们停售燃油车了。因为去新疆、西藏，去追寻诗和远方，燃油车还是更稳定一些。当然，如果用户选择混动也没有问题，将全面混动化，同时会继续在国家政策允许的情况下保留燃油车，因为这是部分用户的需求。