MG品牌贯彻运动化理念，打造了上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，并搭载在全新车型MG7上。这台发动机动力数据非常强，据悉配备了非常多比较先进的技术，能够满足“性能与节能”两个维度的需求，那么这台发动机到底有什么黑科技呢？

早在2014年上汽集团由SAIC和通用汽车联合开发第一代蓝芯，从2020年开始的第二代蓝芯完全由上汽独立正向开发，时至今日，蓝芯发动机发展到了第三代。这台发动机最初研发主要用作赛车用途。而对工程师而言，开发一款民用、赛事两用的发动机是一项重大考验，因为将赛用发动机民用化，就必须要考虑到燃油经济性、舒适性、可靠性等指标，还需将动力保持在一个较高的水准，能够兼顾并不是一件容易的事。

而这台发动机通过优化很好地平衡了发动机的动力性、经济性、舒适性及可靠性。并且凭借MG黑标2.0T发动机的超强性能，对于赛车部门也是有非常重要的意义的，MG XPOWER车队在2022年首战成功斩获TCR ASIA和CTCC超级杯三个冠军，收获开门红。

搭载在MG7上的上汽第三代蓝芯2.0T黑标发动机，能够平衡动力性、燃油经济性、舒适性以及耐久性，可输出192kW的最大功率与405N·m的最大扭矩，搭载在MG7上让这台车的百公里加速仅为6.5s。并且通过拓展燃油高效区、350bar高压直喷系统、变排量机油泵等技术，让MG7这台2.0T黑标发动机的热效率高达39.3%，NEDC工况下的油耗低至6.2L/百公里。看来似乎将性能与节能很好地兼顾到了。

这台发动机搭载为了解决掉增压时的涡轮迟滞效应，采用了VGT可变截面涡轮增压技术，通过涡轮内部叶片的变化，从而实现大涡轮与小涡轮的切换，在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，从而提高进气压力，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷，达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm，时间也缩短30%。这让动力响应更灵敏，输出更高效。

全新的发动机还配备低温预防系统，缩短发动机暖机时间，采用集成式排气歧管、电子水泵等措施，在低温情况下保证稳定动力输出；通过标定软件策略手段，高温特定VVT保障MG7在高温和高原条件下性能不衰减。低温环境下优化呼吸系统结构，全面研究呼吸管路气体温降机理，确保低温下的无呼吸系统结冰风险，并优化燃油稀释水平至最低。

这台新发动机采用的是高压铸造铝合金机体、重力铸造铝合金缸盖，结合高精准的设计思路，大幅降低发动机的整体重量；航空级全铝合金机体材质整机重量相比上一代发动机降低15%；利用仿真技术，精确计算薄弱点，加强结构，消除机体疲劳、缸体变形等挑战。

新发动机在低速小负荷工况下，使用低升程控制代替了节气门控制，节气门处的节流损失降低，进气压力增加，缸内压力较高，换气过程消耗的功较少，泵气损失降低，减少油耗；高升程状态可增加进气量，有效提升发动机瞬时响应性，2000rpm响应时间提升28%。综合精准的标定控制策略，使燃油经济性提升与动力均有提升。

这台发动机还配有DVVT中置式相位调节器，OCV阀中央布置，缩短传统的测置OCV阀至VVT之间油路，VVT响应速度提升30%，机油消耗量更少；双VVT大调节范围，全MAP、全工况凸轮轴的配气正时，提供精准的动力输出，提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪声水平、优化排放，改善怠速稳定性。

新发动机还拥有集成式排气歧管设计，通过缩短排气系统长度，实现内部EGR，减少冷启动时排气散热，加快催化器起燃，改善排放；冷启动时利用排气对冷却水加热，缩短发动机暖机时间；高负荷时通过冷却液降低废气温度，降低增压器热负荷；减少发动机排气系统零件数量，实现结构紧凑的轻量化设计。

全新的黑标2.0T发动机将传统的机械水泵改为电子水泵，消除皮带驱动带来的摩擦损失和机械噪声。采用PWM/LIN通讯控制，由发动机ECU直接控制，可根据冷却需求灵活控制冷却流量，能够实现冷启动时快速暖机，同时低速大负荷时可以增加流量进行冷却等等。

此外，通过进行全面的前舱环境温度分布研究，优化进气管路布置。城市拥堵工况在高温下的进气温度下降12%，从而提升高温整车动力性。达到350bar额高喷射压力使油滴降低到6μm量级，促进燃油雾化；激光打孔喷油器配合全新阶梯形喷孔设计，降低喷油器结焦，改善PN排放和油耗；采用CVO小流量精确控制技术，改善多次喷射和精确控油，从而改善排放、降低机油稀释和早燃。

新发动机还配有电控式两级变排量机油泵，根据发动机不同的工况需求，按照ECU指令调整机油泵的排量，在低速时减少功率消耗，降低发动机油耗；在中高速下的主油道压力保持一个相对恒定值，在满足发动机机油需求的同时，减少功率消耗，起到节能减排的作用。

通过对辐射噪声、燃烧噪声、特殊噪声的控制，MG7的NVH水准得到了很大的提升，通过兰彻斯特式平衡轴模块和Zero-tech高强度套筒链技术，减少了震动及摩擦。据悉这台发动机经历了60多项试验，台架试验总时长超过5万小时，因此在发动机的可靠性方面还是比较可以信任的。

此前我们已经领略过MG的重磅新车MG7的风采，这台车外观造型非常激进，是典型的轿跑车型设计，既有辨识度又运动感十足，这台车超过4米8的车身长度其实完全达到了B级车的尺寸，这样的尺寸表现对于这台车来说毫无疑问是越级的存在。MG7内饰设计采用非对称造型，个性化和品质感十足。

MG7在操控方面也是有考量的，配备了mCDC智能可调电控悬架，兼顾运动性和舒适性。此外还配有E-LSD电子限滑差速器，提升操控稳定性。DP-EPS双小齿轮电动助力转向+VGR可变传动比转向系统，也让其提升了转向效率与过弯响应能力。那么这台车在搭载了全新的上汽第三代蓝芯2.0T黑标发动机后，动力表现将会给人带来很大惊喜，因此非常期待MG7正式上市后所带来的表现。