续航1000公里+/25.98万元 赛力斯SF5自由远征版正式上市

如果你开过新能源汽车,或者拥有新能源汽车,那你会清晰的知道“开过好的新能源车,就不再想开传统燃油车”这句话的真正意义是什么。因为动力输出的特性、智能进化的特性,新能源车在很多方面都有着比传统燃油车更高的起点,比如更好开、动力更强、智能驾驶更出色、智能网联的可能性更多,但摆在现有新能源车面前的直接问题是,“在没有能源技术突破的前提下,里程焦虑该如何解决”。
随着越来越多的车企砸下重金、砸下更多心血,我们眼前的新能源车迎来了新一轮的技术更新。1月25日,赛力斯SF5自由远征版正式上市,新车官方指导价为25.98万元。最大的特性是,它在保持了新能源车型的诸多优点之后,凭借赛力斯全新研发的驼峰智能增程系统、全球首款搭载华为DriveONE三合一电驱系统,最终达到了高性能(加速破百时间4秒级别),以及超长的续航表现,NEDC工况综合续航1000km+。

亮点有5个,每一个都是技术升级

1. 工况续航超1000km;

2. 保持强悍的车辆性能,新车搭载由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统,整车综合功率和扭矩达到405kW和820N·m,百公里加速将达到4秒级;


3. 智能驾驶能力的匹配,赛力斯SF5自由远征版融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件,实现了TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能。

4. 动力系统进一步升级,赛力斯SF5自由远征版搭载的驼峰智能增程系统,由赛力斯和华为从零共同研发而来,实现了赛力斯领先的三电技术和华为DriveONE三合一电驱动系统高度整合,这也是全球第一套融合华为DriveONE三合一电驱的智能増程/纯电动力系统;
与此前增程式系统不同,这套全新的智能增程系统并非单纯部件组装,而是从电机到增程器到电控再到整车,都拥有一整套的硬件匹配和软件控制逻辑。
5. 与华为深度合作智能化领域,除了“三电”领域,赛力斯还与华为在智能化领域开展深度合作,车辆的开发、测试效率、系统性梳理整车替代性测试均进一步提升。

除此之外,车型本身也很精彩

作为一台新能源产品,赛力斯SF5的外观设计科技感比较不错,前脸通过大量弧线设计营造出圆润饱满的感觉,通过点阵式的打孔设计来达到散热与视觉效果的平衡。前大灯组采用了独特的造型设计,“ Sigma”样式的日间行车灯从机盖一直延伸至保险杠下方,配合保险杠内凹的造型,运动氛围营造比较到位。

尺寸方面,它的长宽高分别为4700/1930/1625mm,轴距达到2875mm,放在中型SUV级别中都属于较大尺寸的产品。同时赛力斯SF5还配备有隐藏式门把手设计,降低风阻系数优化车身侧面气流。尾部设计比较厚重,时下流行的贯穿式尾灯组占比相当大,内嵌的品牌LOGO集成了发光元件。

内饰方面采用了简洁座舱布局,拥有三种配色选择。全液晶仪表盘以及中控大屏都没有缺席,并且由于空调操控面板集成到车机内部,所以在T字区有一块尺寸较大的储物空间,摆放小件物品相当便捷。换挡机构采用了分层布局进一步明确划分功能区域,在扶手箱内部还配备了无线充电功能。12.3英寸全液晶仪表盘显示界面科幻感十足,中间表盘则显示驾驶辅助系统界面。17英寸的竖型中控大屏尺寸几乎占据了中控台1/3的位置,内置SERES智能网联系统,屏幕分辨率以及动画效果都做得都比较细腻,可玩性较高。

得益于2875mm的轴距表现,赛力斯SF5拥有足以媲美豪车的舒适性,全平的地台、后排出风口、后排中央扶手以及三个独立头枕等配置无不是冲着豪华品牌去的。

赛力斯SF5全系搭载驼峰智能增程电动系统,发动机使用1.5T四缸涡轮增压发动机,并使用增程器,最终通过电机输出动力。在用户最常用的60km/h-100km/h时速区间内,新技术比保时捷Macan分贝更低,使用更舒适。同时,为了应对各种场景和极端驾驶条件,共模拟120种驾驶环境,通过智能化精准匹配,系统可自动进行识别,确保全场景全工况下的用车安全。

在电池安全方面,赛力斯针对性的完成5个层面极端测试。针对新能源车型的极端考验-冬季极寒情况用车,驼峰系统通过精准计算,利用发动机工作的热量进行电池温度的空子,并提供给车内更好的热量供给,未来这套系统还会不断进化,拥有更多功能。

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